A Bechyně Szivárványhíd

A 20. század elején Tábor és Bechyně között megépült a vasútvonal, de a végállomás a Lužnice bal partján volt. Az 1920-as évekre egyre sürgetőbbé vált a két part összekötése, mivel a zářečí faluban lévő régi híd kétméteres szélességével és 30 mázsás teherbírásával már nem felelt meg a növekvő közlekedési és ipari igényeknek.

Már 1922-ben tárgyalt a bechyněi tanács egy új híd építésének lehetőségéről, és végül úgy döntöttek, hogy azt a Lužnice völgyének legkeskenyebb részén, a vasútállomás és a város között építik fel. 1924. szeptember 11-én Dr. Ing. Eduard Viktorát bízták meg a tervezéssel. A projekt kezdetén a járási bizottság elnöke, A. Kovář büszke volt arra, hogy ez a projekt a város önkormányzati erejének példája lesz. A bizottság tagjai között volt F. Marek, F. Kyrian, J. Dlouhý, J. Studenovský, M. Bílek és K. Plaňanský. 1925. november 15-én a közmunkaügyi minisztérium a Hlava és Dr. Kratochvíl céget bízta meg a kivitelezéssel Viktorák tervei alapján. A beruházást a járási bizottság irányította, a munkálatokat pedig K. Šiška, a minisztérium tanácsosa felügyelte.

A híd építése mintegy 400 embert foglalkoztatott, köztük 14 szerelőt, 17 kovácsot és lakatost, 56 ácsot és kocsigyártót, 30 kőművest és betonszakértőt, valamint számos segédmunkást. A munkálatok gyors és zökkenőmentes előrehaladása a mai napig csodálatot vált ki. Az előkészítő munkák 1926 májusában kezdődtek, a fő tartóívek és merevítések betonozását 1926 decemberében végezték el, és a híd 1927 végére elkészült. Ünnepélyes megnyitójára 1928. október 28-án, a Csehszlovák Köztársaság megalapításának 10. évfordulóján került sor. Ezzel együtt a vasútvonalat is meghosszabbították az új állomásig, valamint új bekötőutat építettek az Opařany felé vezető úthoz.

Az építkezés során körülbelül 2200 m³ fát, 2500 tonna cementet és 500 tonna vasat használtak fel. A betonkeverékhez a Lužnice medréből származó homokot és a Čermák-kőfejtőből hozott kavicsot alkalmaztak. Szerencsére a munkálatok során nem történt súlyos vagy halálos baleset.

Műszaki adatok:

• A főív fesztávja: 90 m
• Az ív magassága: 38 m
• Az ívek közötti távolság: 6 m fent, 8,25 m alul
• Oldalsó nyílások fesztávja: 13,5 m
• A legmagasabb pillérek magassága: 28 m
• A híd magassága a folyó fölött: 50 m
• Teljes hossza: 203,38 m

Az építési költségek elérték az 5 millió koronát, amit az állam (50 %), Csehország tartománya (20 %) és Bechyně városa (30 %) fedezett.

1983-ban a bechyněi városi múzeum kiállítást rendezett a híd építéséről, ahol korabeli fotók és dokumentumok mutatták be a korszak lenyűgöző mérnöki teljesítményét. A városháza birtokában van egy 32 mm-es dokumentumfilm is a híd építéséről. Az idők során az impozáns, merész ívű híd, amely áthidalja a Lužnice völgyét, elnyerte a Bechyně Szivárványhíd nevet.