Bechyňski Most Tęcza

Na początku XX wieku Bechyně została połączona z Táborem linią kolejową, jednak stacja końcowa znajdowała się na lewym brzegu rzeki Lužnice. W latach 20. XX wieku coraz bardziej odczuwano potrzebę połączenia obu brzegów, gdyż stary most we wsi Zářečí o szerokości zaledwie dwóch metrów i nośności 30 kwintali nie spełniał już wymogów rosnącego transportu i przemysłu.

Już w 1922 roku rada miejska Bechyně rozważała budowę nowego mostu i ostatecznie postanowiła wznieść go w najwęższym miejscu doliny Lužnicy, pomiędzy stacją końcową a centrum miasta. 11 września 1924 roku inżynier dr Eduard Viktora otrzymał zlecenie na projekt mostu. Przewodniczącym rady był A. Kovář, który uważał tę inwestycję za doskonały przykład samorządności lokalnej. W skład rady wchodzili również: F. Marek, F. Kyrian, J. Dlouhý, J. Studenovský, M. Bílek i K. Plaňanský. 15 listopada 1925 roku Ministerstwo Robót Publicznych zleciło budowę firmie Hlava i Dr. Kratochvíl według planów Viktory. Budowę nadzorował inż. K. Šiška z ministerstwa. Projekt był okazją do zaprezentowania wysokich kwalifikacji czeskich inżynierów i rzemieślników. Realizację przyspieszyli dr Janák z Ministerstwa Kolei oraz J. Jakš z Ministerstwa Finansów.

Na placu budowy pracowało około 400 osób, w tym 14 monterów, 17 kowali i ślusarzy, 56 cieśli i kołodziejów, 30 murarzy i betoniarzy oraz wielu pracowników pomocniczych. Tempo prac było imponujące – zlecenie podpisano pod koniec 1925 roku, prace rozpoczęto w maju 1926 roku, a w grudniu tego samego roku zakończono betonowanie łuków. Pozostałe prace ukończono do końca 1927 roku, a latem 1928 roku most był gotowy. Uroczyste otwarcie odbyło się 28 października 1928 roku z okazji dziesięciolecia powstania Republiki Czechosłowackiej. W tym samym czasie wydłużono linię kolejową do nowej stacji i zbudowano nową drogę w kierunku Opařan.

Podczas budowy zużyto około 2200 m³ drewna, 2500 ton cementu i 500 ton żelaza. Beton przygotowano z piasku wydobytego z rzeki Lužnicy oraz żwiru z kamieniołomu Čermák. Na szczęście podczas prac nie doszło do żadnych poważnych ani śmiertelnych wypadków.

Dane techniczne:

• Rozpiętość głównego łuku: 90 m
• Wysokość łuku: 38 m
• Odległość między łukami: 6 m na górze, 8,25 m u podstawy
• Długość bocznych przęseł: 13,5 m
• Maksymalna wysokość filarów: 28 m
• Wysokość mostu nad lustrem rzeki: 50 m
• Całkowita długość mostu: 203,38 m

Całkowite koszty budowy wyniosły 5 milionów koron i zostały pokryte w 50 % przez państwo czechosłowackie, w 20 % przez kraj Czechy i w 30 % przez miasto Bechyně.

W 1983 roku Muzeum Miejskie w Bechyně zorganizowało wystawę poświęconą budowie mostu, prezentując fotografie i dokumenty przedstawiające to techniczne osiągnięcie. Miasto posiada również film dokumentalny na taśmie 32 mm ukazujący przebieg prac budowlanych. Z biegiem lat odważny łuk mostu, rozpięty nad doliną Lužnicy, zyskał miano Tęczowego Mostu w Bechyně.