Pont de Stádlec (Stádlecký most)

Le pont traversait à l'origine la rivière Vltava à Podolsko, à environ 10 km à l'est de Písek. Il a été construit entre 1847 et 1848 par l'entrepreneur de České Budějovice, Vojtěch Lanna, et conçu par Bedřich Schnirch, un architecte renommé qui a réalisé de nombreux ponts similaires non seulement en Bohême mais aussi à l'étranger.

Le pont a servi en pleine charge pendant plus de 90 ans. En 1942, le trafic automobile a été détourné vers un nouveau pont en béton armé qui enjambait toute la vallée de la Vltava. Le pont suspendu a continué à être utilisé pour le transport local jusqu'en 1960. Avec la construction du barrage d'Orlík et le remplissage du réservoir, qui aurait submergé le pont, celui-ci a été entièrement démonté, ses pièces ont été marquées et stockées.

Parmi les différents sites envisagés pour la réutilisation du pont, la vallée de la rivière Lužnice près de Stádlec a finalement été choisie, à un endroit où un ferry était utilisé depuis des années pour traverser la rivière. Le lit de la rivière et la route à cet endroit avaient une largeur similaire à celle de l'emplacement d'origine. Selon les documents, les pièces originales ont été réassemblées et le pont a été inauguré le 25 mai 1975.

Le pont, d'une longueur totale de 157 mètres, est suspendu par deux chaînes doubles courbées, reliées au tablier en bois par des tiges verticales. Les chaînes passent à travers des ouvertures dans deux pylônes en pierre qui encadrent le pont et sont ancrées dans des blocs de maçonnerie.

Le pont a été entièrement rénové. L'accès est autorisé aux véhicules pesant jusqu'à 1,5 tonne. Plusieurs sentiers de randonnée partent du pont. En amont, un sentier balisé en rouge mène au château de Příběnice ou jusqu'à Tábor. En aval, les sentiers rouges ou bleus mènent au château de Dobronice et plus loin, par le sentier rouge, à Bechyně.

En 1959, le pont a été déclaré monument technique national. Le poids maximal des véhicules autorisés est de 1,5 tonne.